リニア中央新幹線

リニア中央新幹線のルートはどうやら、東京と名古屋をほぼ直線に結ぶルートになるようだ。直線ルートが、南アルプスを迂回ルートより、経済効果が最も高いという国土交通相が諮問した審議会での結論が出た。

ＪＲ東海が１７年後の西暦２０２７年の開業を目指しているリニア中央新幹線は、東京と名古屋の間を最短４０分で結ぶとされる次世代の新幹線である。

南アルプスの地下にトンネルを貫通させ、東京と名古屋をほぼ直線に結ぶルートは、４兆７００億円の費用に対する便益が１．２倍ということである。

２０４５年に東京、大阪間が開業すると航空からの切り替え需要も増えることなどから直線ルートの便益は１．５１倍にまで拡大する試算である。

最高時速５００キロ超で営業する世界最新鋭のリニアは「地上と地中を飛ぶ航空機」とも言える。東京から大阪へ１時間余と最短の直線ルートが最適だ。

乗車運賃も航空運賃とほとんど変わらないというから、利便性では有利である。 東京―名古屋を40分で結び、そして45年に、大阪の３大都市圏を６７分で結ぶ「夢の超特急」で、日本に久しぶりにインパクトを与える巨大プロジェクトである。

しかし、人口減少の日本であり、必ずしも鉄道需要は期待できない。はたして思惑通り旨くいくかどうか？、ホッサマグマを突き抜き、環境の保全･地震対策など問題は多いと思う。

その上何といっても、８兆円を超える東京ー大阪間の建設費である。それをＪＲ東海が自前でひねり出すのだから・・・いずれにしても前代未聞の巨大民間事業である。